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【2018第二屆中國汽車動力總成發展高峰論壇(天津)演講】燃料電池發展現狀及應用場景分析

2018年(nian)1月11-12日,第(di)二屆(jie)中國(guo)汽車動力總成發展高(gao)峰(feng)論(lun)壇(tan)在(zai)天(tian)津(jin)拉開帷(wei)幕。本次峰會中,上海(hai)燃料電池汽車動力(li)係統有(you)限(xian)公司(以下簡稱(cheng)“上(shang)燃動力”)副總經理(li)熊雲博(bo)士(shi)受(shou)邀(yao)演講(jiang),作了(le)關於燃料電池發展現(xian)狀(zhuang)及(ji)應用場(chang)景(jing)分析(xi)的報告(gao)。

■ 熊(xiong)雲(yun)博士在峰會上發表(biao)主(zhu)題報(bao)告


能(neng)源是(shi)當(dang)今(jin)社會全人類(lei)所共(gong)同關注的話(hua)題,清潔(jie)能源(yuan)更是重(zhong)中之(zhi)重。作為一種(zhong)高效、清潔(jie)、可再生的(de)能源,氫能進(jin)入(ru)了人(ren)們(men)的視野。如(ru)今,越(yue)來越多的國家將(jiang)氫(qing)能的發展列入重要(yao)乃(nai)至(zhi)必要日(ri)程,大力推(tui)廣氫燃料電池行(xing)業、尤其(qi)是氫燃料電池汽車行業的發展。

本(ben)次峰會上,熊雲博士代表上燃動力,全麵描(miao)述(shu)了目(mu)前國內(nei)外燃料電池發展的現狀,並進一步分析了氫燃料電池在商用車、乘用車、工(gong)程機械三大領(ling)域(yu)的應用,闡述了自己(ji)對於產(chan)業發展的看法,希(xi)望能夠(gou)與與(yu)會各(ge)方交流觀點,集眾(zhong)家(jia)所(suo)長(zhang),共同(tong)推進產業(ye)發展。


上燃動力

上燃動(dong)力成立於2001年,十六年來(lai)致(zhi)力於(yu)氫燃料電池汽車動力係統研(yan)發與示(shi)範(fan)運營(ying)。

2002年,上燃動力創造(zao)性地提(ti)出“電電混合(he)”概念,並(bing)成(cheng)功完成了中國第一代燃料電池汽車動力係統平(ping)台的集成與測(ce)試(shi)。

而後(hou),上燃動力不斷進行技(ji)術(shu)研發,曾兩度(du)獲(huo)得上海市科技進步(bu)一等獎(jiang)、一次(ci)國家科技進步二等(deng)獎;此(ci)外,上燃動力還(hai)曾四次參加必比(bi)登國際新能源汽(qi)車挑戰(zhan)賽,均(jun)取得卓越成績(ji),得到了國內外(wai)廣(guang)泛(fan)讚(zan)許。

在2008年北(bei)京奧運(yun)會、2009年加州(zhou)夥伴計劃、2010年上海世博會、2011年廣州大運會中,上燃動力成功(gong)進行了四次大規(gui)模燃料電池汽車示範運行,獲得了高度肯定(ding)。


燃料電池汽車產業發展現狀

目前,國內外燃料電池汽車產業進入了一(yi)個(ge)百(bai)花齊放的階段(duan),各國紛紛出(chu)台(tai)政策(ce)鼓(gu)勵(li)產業發展,積極(ji)布(bu)局加氫站,推動燃料電池汽車研發與市場化(hua)。

基礎(chu)設施(shi)建(jian)設(she)方麵,截(jie)至2018年1月,全世界(jie)共有330座(zuo)在運營加(jia)氫站(zhan),另有118座在建。

中國目前(qian)有8座加氫站在運營,分別(bie)位於北京(jing)、上海、鄭(zheng)州、大連、佛山(shan)、雲浮、深圳(zhen)、常(chang)熟(shu)。此外,還有8座加氫站在建。根據《中國氫能產業基礎設施發展藍(lan)皮書(shu)(2016)》,到(dao)2020年,我國加氫站將達(da)到(dao)100座。

燃料電池汽車研發與推廣方麵,眾下载桃花论坛APP積(ji)極響(xiang)應,紛(fen)紛斥(chi)重金打造或(huo)推進氫燃料電池業務。

燃料電池汽車產業發展正在進入快(kuai)車道。


燃料電池汽車產業發展路線(xian)

目前燃料電池汽車產業發展麵(mian)臨著(zhu)一個“先(xian)有雞(ji)還是先有蛋(dan)”的問(wen)題,加氫站建設不足(zu)限製了燃料電池汽車產業的發展,但反之,汽車數量不足,意味(wei)著建設成本非(fei)常高昂的加氫站客戶(hu)太(tai)少(shao),商業上無法(fa)達到盈(ying)虧平衡(heng),又限製(zhi)了加氫站網(wang)絡(luo)的構建。

那(na)麽,到底(di)是先建設加氫站還是先推廣汽車?

《中國製造2025》已經明(ming)確(que)了燃料電池汽車產業發展路徑,即“通(tong)過(guo)公(gong)共用車帶(dai)動加氫站配(pei)套(tao)設施加速,最後拓(tuo)展到私(si)人乘用車領域”。


燃料電池應用場景分(fen)析

在燃料電池商用車領域,目前中國各大整(zheng)車廠積極布局,呈現出一片(pian)星火(huo)燎(liao)原(yuan)之勢。

2017年11月(yue),上汽大通FCV80正(zheng)式(shi)上市,為中國首款商業化運營燃料電池寬(kuan)體輕客(ke)。此外,宇通、中通、福(fu)田(tian)歐輝(hui)等也(ye)紛紛下線氫燃料電池巴士。

推廣方(fang)麵,早在去年9月,廣東佛(fu)山就已(yi)經開通了全國首條氫能源公交(jiao)車線路;今年9月,科(ke)技部/聯合國開(kai)發計(ji)劃(hua)署(shu)“促(cu)進中國燃料電池汽車商業化發展項目”也落戶佛山,項目預(yu)計投(tou)入17至20輛氫燃料電池公交車打造“丹灶(zao)—桂城”、“丹灶(zao)—獅(shi)山”兩條(tiao)示範運行線路。為中國提供(gong)了本土(tu)運營案例(li)。

此外,在商用車方麵,國外Nicola、豐田等還推出了燃料電池重卡。其中,豐田已經(jing)成功在洛杉(shan)磯和長灘港口投入試運行,為(wei)中國提供了燃料電池重卡(ka)運行示例。

燃料電池工程機械方麵,美國Plug Power一直致力於燃料電池叉(cha)車研發與推廣,並取得(de)了較(jiao)大成功,其Gendrive係列產品已經應用於沃(wo)爾(er)瑪和亞馬遜的倉庫裏(li)。

燃料電池乘用車方麵,法國早(zao)在2015年就在巴黎投入多(duo)輛(liang)燃料電池出租(zu)車,目前已經達到10萬人以(yi)上的乘客使(shi)用量,未來巴(ba)黎(li)還將擴(kuo)大氫燃料電池出租車的運營規模。

本次報告對(dui)燃料電池發展現狀與應用場景進行了較為全麵的分析,反響熱(re)烈(lie),會後,熊雲博士也與與會各方進行了廣泛交流(liu),共同開拓產業發展新思路。

未來,上燃動力也將積極聯合各大高校、下载桃花论坛APP等,致力於燃料電池汽車產業化發展,為更(geng)清(qing)潔美(mei)好的明天盡(jin)一份(fen)力!

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